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油缸鍛件磨損現象很常見，造成這一現象的原（yuán）因可分（fèn）為物（wù）理（lǐ）化學和（hé）機械方麵的。耐（nài）磨性幾乎和油缸鍛件性能有關係，而且（qiě）在不同磨耗機理條件下，油缸（gāng）鍛件廠為（wéi）提高油缸鍛件耐磨性對材料性能亦有不同要求。由於摩擦材料和試驗條件各不相同，可用磨耗（hào）指數表示或由用磨耗試驗（yàn）機在規定條件下進行試驗（yàn）。

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超高強度AlZnMgCu係鋁合金作為（wéi）重要的結構材料，具有密度低（dī）、強度高、加工性能及焊接性能好等（děng）特點，廣泛應用（yòng）於航天航空、交通運輸及民用工業等領域[]。現有機輪輪轂材料（liào）基本上以LD、LD為主（zhǔ），抗（kàng）拉（lā）強度MPa、屈服強度MPa、伸長率.%~%，因其強度低，所以設計機輪必（bì）須有相應厚度和質量（liàng）；如果采用材料鍛造機輪，抗拉強度（dù）、屈服（fú）強度、伸長率等方麵均有（yǒu）較（jiào）大提高，可以使機輪（lún）適當減輕質量。國外鋁合金已成熟用於高載荷機輪輪轂。

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在多火次（cì）生產過程中，鍛件火次之間的修理溫度為室溫。而在下一（yī）火次生產之前，則需要（yào）對模具進行再裝、升溫、拆卸等處理，上一（yī）火次與這一火次處（chù）理後的模具對擊中心通常不會完全（quán）重合。